東北網4月18日訊(記者 王春穎)記者從哈爾濱地鐵集團獲悉，哈爾濱地鐵2號線哈北站站至大耿家站區間盾構始發各項准備工作已全面完成，今天開始將進入盾構施工。地鐵2號線全程共設車站19座，19個車站區間將陸續開始盾構施工，預計今年年底前將完成全部區間盾構工程。地鐵2號線預計於2020年12月31日試運營。

　　地鐵二號線哈北站站施工現場。東北網記者王春穎攝

　　盾構井中盾構機『整裝待發』。18日上午9點58分，盾構機始發。

　　據悉，哈爾濱軌道交通2號線一期工程全長28.7千米，由江北大學城站開始，經由太陽島、哈爾濱火車站、工人文化宮，到香坊區氣象臺。本次盾構施工的區間站為哈爾濱北站站至大耿家站，區間左線全長2088米，右線全長2074米，施工方計劃每月推進300米，預計實現本年度年底左線洞通，右線掘進至中間。『本區間掘進的難點是「江北」地段的地質屬於富水沙層，在其中掘進本就具有一定難度，期間下穿哈北站站房、哈齊客運專線、濱州鐵路，更為盾構施工增加了難度。』哈爾濱地鐵集團安全質量監察部副部長王世展說，為確保盾構施工的安全和效率，本次施工采用了『龍盾1號』盾構機，該機作為目前國際上較為先進的裝備，具有自動化程度高、施工速度快的特點，不受天氣氣候的影響，掘進時能夠有效控制地面沈降，對周邊建築物及路面影響較小，適合在本區間地質條件下施工，相對其他型號盾構機更為經濟合理。

　　『盾構始發前，我們組織了專家對盾構機的生產和相關系統等方面進行了檢測和驗收，力求最大程度地滿足我市「江北」地段地下水位高、水壓大、富水沙層的特有地質情況，』王世展介紹道，盾構機始發前，參工方已做出一系列的准備工作，充分對盾構機數據及監控系統進行了『摸底』。采用了同等地段作為試驗地段，收集了盾構機壓力等參數，並在盾構經過區間內地面及建築物等處加設了監測點，通過相關數據的比對分析，及時對盾構機的各種姿態、安全系數做出第一時間的直觀反映，以控制在盾構過程中機器對地面的影響，指導盾構機具體作業，確保盾構施工安全及效率。

　　『今天2號線一期工程盾構機的始發，標志著我市地鐵2號線和3號線兩條「新線」全面進入區間隧道的施工階段。』哈爾濱地鐵建設分公司副總經理陳培軍說，今年兩條新線將陸續有盾構機始發作業。對於2號線穿越『江南』、『江北』，打造『過江隧道』工程，陳培軍說，2號線內有兩條過江的區域，一條穿越主江的工程是太陽島至人民廣場部分，另一條是冰雪大世界至世茂大道部分。據陳培軍介紹，為更好地完成太陽島至人民廣場穿越主江隧道的建設，施工將從冰雪大世界至世茂大道這一較小工程入手，積累經驗。於明年開始，工程將著力推進主江隧道建設，全力推動哈爾濱地鐵建設進入新時代。