黑龍江晨報11月21日訊 進入冬季後,哈市公交車也開啟了冬運模式。20日,記者來了一場說走就走的『旅程』,隨機乘坐橫跨香坊、南崗、道裡、道外近20條公交線路,體驗車廂溫度。
在記者體驗的公交車中,車廂溫度最高的達到22℃,最低的在6℃左右。記者從相關部門了解到,入冬後哈市公交車全部開啟暖風裝置,並通過加裝供暖裝備、增強車輛密封性、根據乘客體感開啟供暖設備等措施來保證車廂溫度,讓市民乘車更舒適。
一進車廂暖風拂面
20日中午,記者在香坊萬達廣場乘坐一輛205路公交車。剛一上車就感覺到車廂內很暖和。記者雖是站在車廂內,卻能感覺到車廂四周底部暖風口吹出來的熱風,座位旁垃圾桶內套的塑料袋邊緣被熱風吹得一直擺動,一位靠窗坐的中年女士正斜靠在座位上睡覺。記者只坐兩站就感覺到穿著羽絨服有些熱,脫下羽絨服只穿著絨衣,同樣感覺很暖和。
當晚20時30分,記者再次乘坐205路公交車,隨身攜帶的溫度計顯示車廂14.8℃,此時室外溫度是-4.8℃。

車廂裡不冷
中午,記者在哈站北廣場乘坐一輛103路公交車,車輛是純電動公交車。與室外的寒冷相比,車廂內非常暖和,而且乾淨整潔。記者脫掉羽絨服,穿著絨衣坐了4站,並未感覺到冷。
20日18時20分,記者在亞麻廠乘坐一輛28路公交車,剛上車就能聽到暖風系統工作的聲音。進入車廂,記者攜帶的溫度計顯示車廂22.4℃。因為車內外溫差大,車窗上甚至有一層哈氣。
18時35分,記者在中山路工人文化宮站乘坐一輛21路公交車,車廂21℃,在車門處站著也感覺不到冷風。記者注意到,座椅用軟海綿包裹,坐著不硬而且隔涼。
密封性很好十幾度很舒適
20日中午,記者在宣化街乘坐一輛46路公交車。車輛是新車,進入車廂就能聽到供暖系統發出的聲音。新車不但密閉性好,而且座椅也是隔涼的,扶手摸上去也是常溫,不冰手。一位乘客說,記得前些年有扶手得用布纏上,不然冬天一摸拔手。
記者在博物館乘坐一輛13路公交車,雖然車輛不是很新,但車廂內也很暖和,車窗和車門都用封條封閉得很好,站在車門處也不會感覺到冷風。據了解,13路車很多是2011年上線的老舊車輛。

窗戶密封不透風
17時50分左右,記者在三大動力路電機廠站乘坐一輛60路公交車。車廂內無論是車窗還是上下車門,密封都很嚴,座椅套著座套,坐著不涼,溫度計顯示車廂14.5℃。

座椅包上了棉墊
當天18時50分左右,記者在博物館乘坐一輛52路公交車,溫度計顯示車廂14.8℃。坐在座位上,能感覺到腳下暖風吹出來的熱風。記者在室外等車時凍涼的腳吹著很舒服。車內座椅都加套了一層厚厚的棉布,坐上去不涼。
在西大直街哈工大站,記者乘坐一輛119路公交車,車廂內乘客不多,溫度計顯示12.7℃。
19時45分,記者在和興路林業總醫院站乘坐一輛117路公交車,車廂16.8℃很舒適。記者注意到,車廂內玻璃上方貼著投訴熱線電話,非常醒目。
不到10℃不冷也不熱
20日中午,記者在長江路乘坐一輛7路公交車。車輛相對較舊,車廂內7℃,穿著羽絨服站在車內不冷也不感覺到暖和。
18時許,記者在和平路乘坐一輛18路公交車,車廂5.6℃,感覺不到暖意也不覺得冷。
18時30分,記者在省政府乘坐一輛101路公交車,車廂7.5℃,和室外大概有10℃溫差。
19時左右,記者在道裡兒童電影院附近乘坐一輛64路公交車,車廂內很乾淨,溫度計顯示7℃。
19時30分,記者在和興路乘坐一輛379路公交車,車內6℃。車內座椅是較厚的海綿,坐上去很舒服。
19時50分左右,記者在三大動力路樂園街乘坐一輛209路公交車,車內7℃。記者穿羽絨服,不感覺冷也沒感覺到暖和。
適當增加暖風裝置 根據乘客體感開暖風
記者在采訪中了解到,哈市公交車車廂溫度都很高,年頭相對長的老舊車輛也都采取了相應措施,盡量保證車廂溫度。
哈爾濱交通集團公交公司運營信息部部長王新堂介紹,入冬後公交公司所屬122條線路的公交車全部開啟暖風裝置。冬運前,公司就開始了對老舊車輛整備工作,對3年以上車輛車窗、車門密封條進行檢查,看車窗玻璃卡扣是否有遺漏,有問題的進行更換。同時對車廂暖風檢修,缺少暖風的根據車輛年限及承受度,在保證安全前提下適當增加暖風裝置。
哈市今年更新的600輛純電動公交車,都是采用獨立柴油供暖系統,都提前加注了燃料。這個供暖系統在廠家正常出廠時是沒有的,因為北方氣候特殊,所以交通集團在購買車輛時要求額外加裝了供暖系統,乘客在乘車時能明顯感覺到新車更暖和。
記者從哈市公交管理處了解到,目前哈市6千餘輛公交車全部開啟供暖裝置,管理部門也會通過不定期抽查等方式進行監督檢查,確保市民能坐上溫暖舒適的公交車。
按行業規定,室外溫度低於-10℃時,車廂內必須開啟暖風。但哈市公交車一般根據乘客體感來調控溫度,即使室外溫度沒達到-10℃時,也會開啟供暖設施。市民在乘坐公交車時,一旦發現室外溫度達到-10℃,公交車不開暖風裝置,可以撥打12345進行投訴。
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