據龍視新聞聯播報道 8月11日，在哈爾濱地鐵3號線二期西北環河松街地鐵站，伴隨著機械設備的轟鳴聲，河松街站最後一幅地連牆鋼筋籠緩緩上昇，標志著河松街站順利完成主體圍護結構地連牆施工，即將全面轉入車站明挖階段施工。

　　鋼筋籠吊裝是整個地連牆施工過程中重要環節，要把長達48米、52.5噸重的鋼筋籠垂直放入50米深的地下連續牆牆體中，每道工序都要做到嚴格把關，確保萬無一失。河松街站地連牆一側緊鄰前進路二環高架橋，圍護結構外皮距離橋外沿最近距離僅有0.17m，可謂『貼臉』而過。為確保施工安全質量，哈爾濱地鐵集團建設分公司和河松街站項目部認真研究圖紙，優化施工方案。在連續牆鋼筋籠吊裝施工組織中，采用400噸履帶吊和260噸履帶吊相互配合作業，歷時2個多小時，將鋼筋籠安全、精准、穩妥地放入連續牆槽內。

　　河松街站地層為富水砂層，地下水豐富，地表水位高，這給地連牆作業帶來諸多難度。如果對槽內泥漿裡的粉細沙置換不徹底極容易在澆築混凝土過程中，造成牆體夾砂，導致在後期基坑開挖過程中出現牆體滲漏水，嚴重的會導致地面塌陷，使施工無法正常進行，項目部反復研究、制定地連牆施工方案，創新工藝，采取泥漿分離器，將地下連續牆槽體內的粉細砂置換出來，保證施工質量。

　　自4月5日至8月11日，110餘名作業工人累計129個工作日，完成486.5米地下連續牆施工，為下一步車站基坑開挖打下了堅實的基礎。

　　哈爾濱地鐵3號線二期工程分東南、西北兩個半環，東南半環預計2021年內通車。