東北網7月29日訊(於冬 記者 楊帆)『主任，最近咱這的雨下得可真頻繁，雷擊對動車組危害極大。可是咱不怕，因為咱有避雷器動作計數器，這上面有顯示，現在數字是2，就說明設備受雷擊次數為2次。』7月26日10時12分，在雙城至蘭棱區間，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱供電段哈爾濱供電車間何延超一邊跟副主任周健匯報，一邊做著記錄。

工作人員高空作業。

　　在列車運行中，需要很多精密的信號、通信等設備元件來導航、聯絡，接收信息，而這些精密的元件最怕的就是雷擊。雷擊跟打雷可不是一回事，雷擊是指打雷時電流通過人、畜、樹木、建築物等而造成殺傷或破壞。

　　尤其是雷電多發的季節，千萬安培的電流從天下落下，沿數十公裡長的接觸網，進入牽引變電所。所以在線路上，平均每隔4-5公裡的接觸網支柱都會安裝一個避雷器，一旦遭受雷擊，避雷器就會把這股電流引到地下，避免雷擊對設備和周圍人員造成傷害。在距離地面1-2米接觸網支柱上，會安裝一塊避雷器動作計數器。避雷器每承受一次雷擊，表盤的數字就會相應增加。

　　『通過查看計數器，就能准確掌握落雷數量，計算出一段時間內的落雷頻率，這樣我們就能掌握重點落雷區段，從而加大對這個區段接觸網設備的巡檢頻次，確保設備運行穩定。』周健介紹說。

　　過了一會兒，何延超爬上了高7米左右的接觸網支柱對避雷器進行細致檢查。『每年進入雨季前，都要對避雷器進行檢修，主要對避雷器的托架、脫離器、螺栓、高壓側引線等部位進行檢查，確保各零部件狀態良好，無破損。』何延超說。

　　同時，還要進一步完善防雷、防汛搶險措施和應急處置預案，落實搶修班組和搶修機具材料，主動與氣象部門建立溝通，加強雷電監測，確保列車在雷電天氣下依舊風馳電掣。