生活報11月16日訊  121萬、192萬、236萬、270萬……這是我省主要快遞企業從12日至14日每日處理的快遞總量。據悉，雙十一快遞已派送過半，最後兩天是數量最大、派送最艱難期，全網突破去年單日處理量300萬件指日可待。在最後衝刺階段，全網的配送壓力都壓在了快遞員身上，已經奮戰了4天的他們狀態如何？15日，記者跟隨最後一公裡的快遞員體驗派送難，並探討未來快遞業解決最後一公裡配送難的破解之道。

　　新城區配送難高檔小區不讓進快遞員加班堵門送件

　　15日7時許，記者在群力某高檔小區門前看到，中通快遞員王猛正在從三輪車上卸貨。王猛介紹：『群力地區大部分都是新建高檔小區，小區物業管理嚴，不准快遞車輛進入小區，有些小區也不准快遞員進入小區，可是一些收件人又要求快遞員送件上樓，著實讓快遞員難辦，好說歹說和物業商量，纔同意快遞員可以在特定時間段內進入小區。』據介紹，雙十一期間，因為派送量大，為了完成當日派送快件，群力的快遞員要比老城區的快遞員提前一小時到崗，晚上也會延長派送時間，為的就是等下班高峰時，在小區門口等待收件人順道取件。

　　老城區行路難怕騎電瓶車挨罰快遞員送件壓力大

　　15日12時許，百世快遞派送員張林駕駛快遞電瓶車在道裡區的安字片穿行，正趕上雙十一，車上滿滿放了100多個快件。

　　依據國家標准，電動自行車最高車速不大於20公裡每小時，車的整體重量不大於40公斤，必須具有腳踏騎行功能。一方面是交通法規，一方面是人們焦急地等待，無奈，張林只能走小路，『就是怕挨罰，如果車扣了可麻煩了。』

　　據了解，2017年以來，快遞員數量銳減，各快遞公司不得不降低用人標准，但是收效不明顯。雙十一期間，為了應對快遞高峰，很多快遞站缺人，不得不發動親戚朋友一起送件，甚至有快遞站經理開寶馬車親自送件。

　　　冰城將推行快遞服務站500米范圍內幫買幫送

　　記者從中通、順豐、天天、圓通、韻達等快遞企業負責人處了解到，目前快遞公司也在探討解決最後一公裡派送難的問題，目前來看，除了統一快遞特種行業電動三輪車外觀標識外，也在試行常識最後一公裡派送新模式。

　　黑龍江中通快遞負責人介紹，2018年，中通快遞將在新城區實驗上馬一批社區快遞服務站，服務站將接手所有快遞企業需要派送收寄的快件，然後統一由快遞站針對周邊500米范圍內的社區進行派送，並配合『幫買幫送』、社區家政、社區服務等其他配送業務，甚至可以幫忙買菜，接送孩子以及送洗衣物等。據了解，未來，百世、韻達等快遞公司都將以各種形式投入社區便利店，並以此探尋快遞業最後一公裡派送難的破解之道。