黑龍江日報6月23日訊 從6月份起，哈市各個城區逐步公布老舊小區改造的范圍和面積，老舊小區能否安裝電梯，又開始成為居民討論的熱點。《哈爾濱市既有住宅加裝電梯工作指導方案》也在近期開始實施……可電梯動輒幾十萬的安裝及後期維護費用如何解決？成了很多居民要面臨的難題。

　　從2018年起，北京、杭州等城市已開始采用『共享電梯、公交電梯』的模式作為解決方案，省內部分小區的居民也在逐步探索這種新的加裝電梯模式。

　　南崗區革新街167號院安裝的電梯。

　　老舊小區電梯加裝少居民：難在錢！

　　雖然老舊小區對於電梯的需求很大，但目前落地建成的卻是寥寥可數，目前哈市只有光華小區、哈爾濱工業大學家屬樓等個別單元的電梯開始運營。其中，改造資金誰出就是一個大難題。《哈爾濱市既有住宅加裝電梯工作指導方案》對於資金籌集有明確的表述：『既有住宅加裝電梯所需的建設、運行使用、維護管理等資金由相關業主共同承擔，由相關業主自行協商達成一致，並形成資金籌集使用方案。』

　　雖然《方案》中，還明確對於由相關業主出資、電梯權屬歸相關業主共同所有的加裝電梯項目，市級財政按照每部電梯15萬元給予定額資金補助；加裝電梯的業主可申請使用住房公積金等，但建設和維護費用，對於居民來說還是一筆『大錢』。

　　哈市一家電梯公司負責人劉經理說，以一棟7層老舊住宅為例，一個單元加裝電梯所需費用約45萬元，即使除去補助資金15萬元，仍需要居民自行籌集30萬元的費用。按照現有政策的出資方案，一個單元三戶的戶型測算，每戶居民出資約為1.5萬元至3.5萬元。

　　又要協商鄰居又要跑手續居民：太難了！

　　黑龍江省電梯行業協會工作人員在接受采訪時表示：『目前省電梯協會還沒有接到共享電梯安裝的申請，據協會了解，既有建築安裝電梯，目前主要是居民募集資金，完成審批後，聯系企業來施工。』

　　道裡區工程小區112棟2單元加裝的電梯。

　　6月15日，記者在道裡區工程小區看到，此前建設的電梯目前處於暫停狀態，該單元居民介紹說，此前可能因手續問題暫時停工了，群裡已經通知，有新的施工隊伍接手，工程近期將恢復，居民們都希望工程能順利完成，早日使用電梯。

　　其實，除了前期要支付大筆資金，如何順利完成審批，也是居民比較頭疼的問題。正在聯系鄰居打算申請加裝電梯的孫勇告訴記者：『其實，老樓加裝電梯從審批到建設都是挺復雜的工程，靠幾個居民牽頭開始跑，特別操心費力，特別是要協調低樓層的鄰居同意等，都是很復雜的問題。如果有專業的運營公司負責，那就便利很多了，居民只負責按次交款就行。』

　　外地這樣乾：居民只需刷卡其它企業負責

　　其實，相對於居民出資建設方式，從2018年起，國內北京、杭州等地就開始借用共享經濟思維，建設『公交電梯』。也就是老舊小區電梯建設和維護均由運營公司來負責，居民按出行次數刷卡或刷臉繳費，如同乘公交車一樣。

　　2018年初，北京市黃村西裡社區56號樓3單元、5單元電梯投入使用，成為北京首批采取『公交電梯』運營模式的小區。據建設企業介紹，設備和安裝成本花費約30萬元，除居民使用按次繳費是主要收入外，電梯內廣告收益也是成本回收的盈利來源，預計5至8年，企業可以收回成本。

　　杭州市臨安區『公交電梯』也已經開始實際運營，負責該項目的浙江歐姆龍電梯有限公司項目負責人在接受采訪時表示，按照前期測算，每人每天使用2次至3次，企業收回成本需要5年到10年。電梯運營壽命大約為15年，對於企業和居民來說，可以視為雙贏的一種解決辦法。

　　簽合同時別忘約定減少運營後費用糾紛

　　雖然說『公交電梯』在建設過程中讓居民覺得便利了，但在後期運營中也存在一定風險。在南方部分城市中試運營後，也有企業出現入不敷出的問題。

　　杭州一家企業表示，由於居民出行次數和此前預算有偏差，導致企業回收成本時間明顯延長。『主要就是居民出行率較低，導致成本回收期加長，超過電梯實際運營期。企業後期為了回收成本，會提高單次出行的價格。因為不能虧損運營，只能重新核算價格。』

　　除了建設成本，還有維保成本。該企業負責人說：『之前我們也進行過測算，居民外出單次費用中，有0.2元至0.5元是用於維護成本的，如果後期居民出行率不高，日常維護成本還會增加，這筆費用未來依然還需要使用者來承擔。南方一些城市政府補貼比例較高，後期居民承擔的費用較少，但未來加裝電梯需求會越來越多，不能全依靠財政補貼。還需要尋找除了廣告外的新經營模式。』

　　黑龍江省電梯行業協會工作人員對此也提醒，為了避免出現類似情況，就需要居民在選擇電梯品牌和運營企業簽訂合同時進行約定，特別要約定超出運營成本費用的補償方式等，這樣纔能盡可能減少電梯在運營後期出現的使用費用糾紛。

　　另外，黑龍江省住建廳也在近期發布了《關於『免費加裝電梯』的風險提示函》，提醒廣大群眾理性甄別推廣免費加裝電梯的運營模式，謹防上當受騙。

　　該提示函中警示，省住建廳收到部分群眾反映，有個別企業以助老名義，以高額代理費廣招電梯企業和相關施工企業墊資，要求居民定向存款，後期通過轎廂廣告、光伏發電收益回收成本，來推廣免費加裝電梯的運營模式。但經初步調查，其宣傳的轎廂廣告收入等投資回報與市場實際不符，運營模式的可持續性存疑，一旦出現問題，可能造成施工墊資方及設計企業、電梯企業、居民等各方主體利益受損。同時，省住建廳從未以官方名義，安排工作人員參加此類宣傳推廣活動。